关于深沟球轴承！你了解多少

​深沟球轴承的应用范围非常广。它们适用于高速和超高速转速，可承受两个方向的径向和轴向载荷，并且几乎不需要维护。深沟球轴承是应用广泛的轴承类型，SKF提供多种设计、变型和尺寸的深沟球轴承。

单列深沟球轴承(图1)具有两种设计:开式或闭式密封(带密封件或防尘盖)。开式轴承也可安装密封件或防尘盖，外圈侧面上有凹槽(图2)。

EE(B)、RLS 和RMS系列中的SKF英制轴承用作售后服务型号，因此，SKF 建议不要将这些轴承用于新轴承配置设计(skf.com/o/17000-1-1)。

SKF的产品范围也包括内圈为锥孔的轴承。如需了解详细信息，请与嘉瑞联系。

不锈钢深沟球轴承(上方图1) 具有两种设计:开式或闭式(带密封件或防尘盖)。开式轴承也可安装密封件或防尘盖，外圈侧面上有凹槽(上方图2)。

这些轴承的承载能力低于同尺寸的高铬钢制轴承。英制不锈钢深沟球轴承未在此型录中列出，但可在skf.com/go/17000-1-4中在线找到相关信息。

带装球缺口的单列深沟球轴承的内圈和外圈上都有一个装球缺口(图3), 用于装入比标准深沟球轴承更多的钢球。

带装球缺口的轴承的径向承载能力大于不带装球缺口的轴承，但其轴向承载能力有限。它们也不能达到不带装球缺口的轴承那样高的转速。

带装球缺口的深沟球轴承有两种设计:它们还可以带或不带止动槽。开式轴承也可装防尘盖外圈上带止动槽(图4)。

如需要，可提供带装球缺口、不带保持架的大尺寸深沟球轴承。

双列深沟球轴承(图5)非常适合应用在单列深沟球轴承的承载能力不足的轴承配置中。对于外径和内径与单列深沟球轴承相同的双列深沟球轴承，其宽度较大，承载能力也大大高于62和63系列的单列深沟球轴承。

双列深沟球轴承仅有一 种设计:开式(不带密封件或防尘盖)。

用户可以根据表1的指导，按照不同的运行条件来选择不同的密封装置。但是，这些指导并不能代替对防尘盖或密封件的实际应用测试。

密封件安装在外圈凹槽中，与凹槽接触良好，并且不会造成外圈变形。密封装置有:

• 主要应用在内圈转动的工况。

• 安装在外圈中并与内圈形成窄间隙。

• 由钢板制成，或由不锈钢制成(对于不锈钢轴承)。

• 防止污物和碎屑侵入导致摩擦损失。

• 提供不同设计(图6) :

  - 表示防尘盖内孔带(a)或不带(b)延伸段，在不锈钢轴承上防尘盖的内孔会延伸到内圈上的凹槽中。

  - 带型号后缀ZS (仅限不锈钢轴承) :通过卡环固定在外圈.上，并可伸入凹槽(d)。

  - 根据要求可提供(仅限不锈钢轴承) :由聚四氟乙烯(PTFE)制成的防尘盖。

• 提供比防尘盖更好的密封效果。

• 可以与防尘盖相同的速度运行。

• 与内圈肩部形成一个极窄的间隙(图7)。

• 由带钢骨架的增强丁腈橡胶(NBR)(耐油耐磨)制成。

• 提供比非接触密封件更好的密封效果。

• 由带钢骨架的增强丁腈橡胶(NBR)(耐油耐磨)制成。

RSL设计(图8) :

• 可以与防尘盖相同的速度操作。

• 几乎不与内圈肩部中的凹槽接触。

• 有可用于60、62、63 系列轴承的两种设计，具体取决于尺寸。

RST设计(图9) :

• 与内圈肩部中的凹槽良好接触，以获得良好的密封效果。

• 可应要求以三种设计形式为60、62、 63系列轴承提供，具体取决于尺寸。

   

• 由强化钢板制成。
  -  NBR丁腈橡胶。

  -  FKM (型号后缀为RS2或RSH2,可根据请求提供)。

  - 食品兼容、蓝色NBR* (型号后缀为VP311，仅限不锈钢轴承)。

• 可根据它们使用的轴承提供不同的设计(图10) :

  -  有可用于60、62、63系列轴承的两种RSH设计(a、 b)，具体取决于尺寸。

  - RS1设计有对铬钢轴承(d)或不锈钢轴承(e)内圈肩部(c)或内圈侧面上的凹槽的密封;相关设计由产品表中的尺寸d1或d2决定。

• 通常用于具有超过标准密封解决方案能力(即保油性)的密封要求的应用。

• 与具有外置密封解决方案的轴承相比，具有以下优势:

• 所需轴向空间更少。

  - 所需轴向空间更少。

  - 内圈肩部可以作为理想的密封配合接触面，因此降低了轴加工的昂贵成本。

• 包括一个62系列的深沟球轴承和一个SKF WAVE密封件(图11) :

  - 一个带单唇密封的、弹簧压紧的径向轴密封件。

  - 由NBR制成。

• 具有产品表中的极限转速，该速度基于密封件允许的圆周速度(14 m/s)。

两侧密封的轴承采用终身润滑设计，此类轴承无需维护。闭式轴承填充有以下润滑脂中的一种:

• 标准轴承(表2)。

根据用户要求，SKF 可提供填充以下特殊润滑脂的轴承:

• 高温润滑脂GJN。

• 宽温润滑脂HT或WT。

• 宽温及低噪声润滑脂LHT23。

• 低温润滑脂LT。

• 作为标准，使用宽温及低噪声润滑脂LHT23润滑脂。

• GFJ食品级润滑脂，经NSF注册为H1类(型号后缀为VP311)。

  NSF注册证明润滑脂满足美国食品和药物管理局21CFR第178.3570条规定(在食品加工区域内和周围使用时，可接受润滑脂偶然接触食品。)中的要求。

• 可根据要求提供特殊无毒润滑脂，经NSF注册为H1类(型号后缀为VT378)。

•  高温润滑脂GJN

根据用户要求，SKF 可提供填充以下特殊润滑脂的轴承:

• 宽温润滑脂HT或WT。

• 宽温及低噪声润滑脂LHT23。

• 低温润滑脂LT。

各种润滑脂的技术参数见表3。

不会标注在轴承的型号中(无后缀)。特殊不会标注在轴承的型号中(无后缀)。特殊润滑脂由相应的润滑脂后缀标明。在订购前，请先核实使用特殊润滑脂的轴承的供货情况。

润滑脂寿命用L10表示, 90%的轴承仍得到可靠润滑的时间(图表 1)。

• 润滑脂寿命取决于:

  - 工作温度。

  - 转速系数，ndm。

  - 润滑脂性能系数(GPF)见(上方表3)。

在满足以下工作条件时适用，上述润滑脂寿命。

• 水平轴。

• 内圈旋转。

• 轻载荷(P s≤0.05 C)。

• 工作温度处于润滑脂交通红绿灯概念中的绿色温度范围内(上方表3) 。

• 非移动设备。

• 低振动级数。

 如果工作条件不同，则需要调整从图表得出的润滑脂寿命：

• 对于垂直轴，使用图表所得值所得值重复了的50%。

• 对于较重的载荷(P> 0.05C)， 使用表4中列出的减少系数。

当闭式轴承必须在某些极端条件(如极高转速或高温)、下运行时， 内圈上可能会发生润滑脂泄漏。如果泄漏情况会对轴承配置造成损害性的影响，则必须采取相应的措施。有关更多信息，请联系嘉瑞工程师。

• 可以简化配置设计

  - 通过止动环将轴承轴向定位在轴承座中(图12)。

  - 节省空间。

  - 明显减少装配时间。 

产品表中给出了合适的止动环及其型号和尺寸。

可提供以下变型(图13) :

•  仅带止动槽的开式轴承(后缀为N)。

• 带止动环的开式轴承(后缀为NR)。

• 一侧带止动环，另一侧带防尘盖的轴承(后缀为ZNR)。

• 一侧既带止动环又带防尘盖的轴承(后缀为ZNBR)。

• 两侧带防尘盖, 一侧带止动环的轴承(后缀为2ZNR)。

部分尺寸的SKF不锈钢深沟球轴承在外圈带有挡边(图14中的型号后缀为R)。它们:

• 可以提供开式轴承和闭式轴承。

• 相对容易在轴承座中轴向定位。

• 使得轴承孔制造更容易和更具成本效益，不需要轴肩。

外圈带挡边的轴承未在此型录中列出，但可在skf.com/go/17000-1-4中找到相关信息。

单列深沟球轴承也可作为SKF Explorer轴承供货。

• 设计符合严格的噪声要求。

• 通常用于风力涡轮发电机中。

• 在各种工作条件下提供稳定性能。

• 用型号后缀VQ658表示。

根据不同的轴承设计、系列和尺寸，SKF深沟球轴承装有表5中所示的其中一种保持架。双列轴承装有两个保持架。标准的冲压钢保持架不会在轴承型号中标出。如需非标准保持架，请在订购前核实其供货情况。

当在高温下使用时，一些润滑剂可能会对尼龙保持架具有不利影响。

• 在单个轴承的承载能力不足时使用。

• 在轴必须以特定的轴向游隙进行双向轴向定位的情况下使用。

• 在彼此紧邻安装的情况下，在轴承之间分配载荷，而不必使用垫片或类似装置。

配对轴承外圈外表面上的“V型”标识(图15)说明该配对轴承的安装方法。配对轴承作为一个包装单元供货。

配对轴承可以以三种不同的配置供货(图16) :

串联配置(型号后缀为DT)

• 在单个轴承的承载能力不足时使用。

• 具有平行载荷线，因此可均分径向和轴向载荷。

• 能承受两个方向的轴向载荷。

背对背配置(型号后缀为DB)

• 具有向轴承轴线分开的载荷线。

• 提供相对刚性的轴承配置。

• 可以承受倾覆力矩。

• 能承受两个方向的轴向载荷，但每个轴承仅能承受-个方向的轴向载荷。

面对面配置(型号后缀为DF)

• 具有向轴承轴线聚合的载荷线。

• 对不对中误差较不敏感，但不如背对背配置有刚性。

• 能承受两个方向的轴向载荷，但每个轴承仅能承受一个方向的轴向载荷。

深沟球轴承的允许工作温度取决于:

• 轴承套圈和钢球的尺寸热稳定性。

• 保持架。

• 密封件。

• 润滑剂。

如果温度超过允许的运行温度范围，请联系嘉瑞。

SKF深沟球轴承的热稳定性至少高达120。C(250 °F )。

钢制、不锈钢、黄铜或PEEK保持架的工作温度与轴承套圈和钢球的工作温度相同。

密封件的允许工作温度取决于密封件材料:

• NBR丁腈橡胶:-40至+100°C(-40至+210°F )。

  短时间内可承受高达120°C(250°F)的温度。

• FKM: -30至+200°C(-20至+390 °F)。

  短时间内可承受高达230 °C(445 °F )的温度。

 密封件的最高温度值通常出现在密封唇口接触处。

两侧密封的SKF深沟球轴承中所用润滑脂的温度限制见上方表3。使用非SKF提供的润滑剂时，应根据SKF交通灯概念评估温度限制。

额定转速已在产品表中列出:

• 参考转速可以用热参考模式快速评估转速能力。

• 极限转速为机械限值，除非轴承设计和应用能适应更高的转速，否则不应该超过这个限值。

嘉瑞建议对用套圈引导保持架的轴承(型号后缀为MA或MB)采用油润滑。当使用润滑脂来润滑这些轴承时，ndm将限制在≤250 000 mm/min。

式中

dm =平均直径[mm]。

      =0.5(d+D)。

n =转速[r/min]。

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